上海机场聚拢线票价决策定了，4元起步，每公里0.45元。
11月15日，上海市发改委和交通委救助发布《对于上海市轨说念交通市域线票价机制关联事项的见知》（以下简称《见知》），《见知》明确，市域线起乘价为4元，假想最高时速160公里及以上的市域线，每东说念主公里基准费率0.45元；假想最高时速160公里以下的市域线，每东说念主公里基准费率0.37元。
11月15日，上海市发改委和交通委救助发布《对于上海市轨说念交通市域线票价机制关联事项的见知》。 官网截图
据澎湃新闻此前报说念，上海市市域线包含轨说念快线和市域铁路。其中，崇明线是轨说念快线，假想最高时速120公里。市域铁路包括机场聚拢线全线、南汇支线、嘉闵线、示范区线等，假想最高时速160公里。机场聚拢线首通段（虹桥2号航站楼站至浦东1号2号航站楼站）权术于2024年底建成。瞻望2028年底前，机场聚拢线全线、南汇支线、崇明线、嘉闵线、示范区线将不息建成通车。
也便是说，行将于2024年年底建成的机场聚拢线首通段，适用于每东说念主公里基准费率0.45元的计价决策。
上海机场聚拢线车上的座椅接纳横纵联结打法 澎湃新闻记者 陈逸欣 图
计价方针为：每东说念主次票价=每东说念主公里费率×乘坐里程。当每东说念主次票价低于或等于起乘价，按起乘价计价；高于起乘价，则按公式盘算推算票价。市域线按元计价，余数在0.5元及以下断念，0.5元以上进位1元。
《见知》还提到了换乘计价规矩。市域线之间互联互通和中诊治乘，按市域线计价规矩衔接计价。市域线与市区线之间换乘，市域线部分按市域线计价规矩衔接计价（不计起乘价），市区线部分按照现行轨说念交通票价体系衔接计价，两者累加。
座椅前列有可供放大件行李的场地 澎湃新闻记者 陈逸欣 图
本年8月，上海市发改委针对市域铁路，曾公布两种票价决策，决策一为现公布决策，实行单一费率，每东说念主公里基准费率0.45元；决策二实行道路费率，分三段累计收费。本年9月，上海市发展翻新委召开了制订上海市轨说念交通市域线票价机制听证会，听取社会各方面临轨说念交通市域线票价机制决策的想法和提倡，单一费率决策获大部分赞助。
值得戒备的是，通过这一决策盘算推算出的票价可能与最终票价有所进出。字据《见知》，市发展翻新委会同市交通委制定轨说念交通市域线基准票价（含基准费率、起乘价）。在市发展翻新委、市交通委率领下，申通地铁集团字据骨子运营情况，不错对基准票价实行下浮或优惠、应时优化计价方针和换乘计价规矩。
机场聚拢线全线共设9座车站
上述票价机制自机场聚拢线首通段（虹桥2号航站楼站至浦东1号2号航站楼站）运营之日起试验。申通地铁集团应按照见知关联条件，提前作念好站间票价表及关系信息公布等使命。
《见知》提到，申通地铁集团应在上海地铁官网等渠说念公布市域线车票种类、计价姿首、车票使用要领等信息。每条市域线开放前在上海地铁官网等渠说念提前公布清楚站间票价表，并在车站公告栏等公布票价信息。申通地铁集团应加强对一线站务东说念主员的战术培训，畅达作事监督热线电话等参议投诉渠说念。
本次制定的轨说念交通市域线票价机制适用于2024年及以后开放的市域线（包含市域铁路和轨说念快线）。